技术引领未来 | VC-TURBO超变擎荣膺“中国心”十佳发动机 - 易通集团

2019/11/6 16:33:50

11月4日,“中国心”十佳发动机评选结果正式发布,东风日产第七代天籁VC-TURBO超变擎荣膺“中国心“十佳发动机称号。

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实至名回

 

VC-TURBO超变擎赢得专家赞誉

 

作为世界三大专业发动机评选之一,“中国心”年度十佳发动机评选由隶属于人民日报社的《汽车与运动》杂志社于2006年创办,拥有专家评审委员会和技术咨询委员会两大技术机构,通过严格的评选体系,从动力性、技术先进性、市场表现、节能减排和现场评测这五项指标进行综合评判,是国内最权威的汽车发动机评选活动。

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今年的评选活动,共有17款机型(18款车型)入围10月中旬的最终测试环节,接受专家评审团最为专业和严格的考核。

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在天津内燃机研究所静海试验场,搭载VC-TURBO超变擎的东风日产天籁在动态测试、静态评测中表现极为杰出,凭借前沿技术优势和超强性能表现,获得专家评委一致好评。

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VC-TURBO三大发明人之一、日产汽车首席动力总工程师木贺新一

 

向评委介绍第七代天籁VC-TURBO超变擎

 

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏,对VC-TURBO超变擎给予了高度肯定:“实现可变压缩比技术是发动机研发者的一个梦想,日产工程师经过20年的不断研发探索,终于将其成功量产,这让VC-TURBO超变擎意义特殊。”

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天津大学机械工程学院教授、博士生导师、天津大学内燃机燃烧学国家复点实验室副主任姚春德表示:“可变压缩比发动机在很多年以前以一种概念形式存在于教科书中,曾被业界认为是高不可攀的技术。如今VC-TURBO超变擎通过相对并不复杂的机构,完美实现可变压缩比的成功应用,在动力性和经济性等方面,综合性能表现非常完美。”

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其他专家也从内燃机未来技术发展和应用等方面,对VC-TURBO超变擎给予了充分肯定。

 

  历经“二十年寒窗”  

 

 VC-TURBO超变擎一举成名

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在内燃机领域,VC-TURBO超变擎能够一举成名天下晓,背后的“二十年寒窗”不得不提。

从内燃机产生之日起,动力和油耗就是一对矛盾体——获得强劲动力必须以高油耗为代价。后来,动力工程师们提出了“可变压缩比技术”这一设想,目的是为了以尽可能少的能耗输出更强的动力。多家晓名厂商都曾投入大量人力和资源进行开发,最终铩羽而回。

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在众多厂商中,只有日产坚持了下来,并且取得复大突破。日产工程师用20年时间,通过近百次原型设计,积存300多项专利技术,更在远高于普通发动机工况的恶劣条件下,先后完成超3万小时试验台测试,以及超过300万公里道路测试,验证发动机的耐用性及稳固性,最终实现可变压缩比涡轮增压发动机量产化,就是如今搭载于第七代天籁之上的VC-TURBO超变擎。

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从技术角度看,VC-TURBO超变擎的优势显而易见。VC-TURBO超变擎拥有5大可变技术、2大制造技术、1项涡轮增压技术,具体来说就是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、集成式排气歧管、缸体熔射技术、单涡流涡轮增压技术,几乎将能够提升动力性能、降低燃油消耗、提高持久性和平顺性等技术及工艺一举囊括,通过不断变换调整压缩比,优化动力的同时改善燃油经济性。

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VC-TURBO超变擎通过在传统的活塞结构上添加全新设计的多连杆连接机构,实现活塞行程的增加或减少,根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作,智能挑选8:1来14:1之间的最佳压缩比,既可输出媲美V6发动机的380牛·米超强动力,又能实现百公里6。6L的优异燃油经济性。

VC-TURBO超变擎的产生,被业界看做是内燃机领域的里程碑事件。相伴全球能源结构不断调整,燃油动力似乎越来越“落伍”,而VC-TURBO超变擎的亮相,为燃油发动机发展开创了一条崭新道路,开启了燃油动力的又一个未来。

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作为搭载VC-TURBO超变擎,参与2019年“中国心”十佳发动机评选的第七代天籁来说,其自上市以来一直备受瞩目,销量更是稳步走高,已连续5个月实现订单破万。

1分赛车对于汽车产业来说,VC-TURBO超变擎是燃油动力新路线的开拓者;对于东风日产来说,VC-TURBO超变擎是领势先行的核心力量;对于消费者来说,VC-TURBO超变擎是享受激情驾驭的理想动力。作为一项革命性的前沿技术,VC-TURBO超变擎必将成为内燃机划时代的复要标志!

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